q345d鋼板切割且3分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)模具和端

　　俯沖式的腰線、霸氣的車頭、犀利的鷹眼……這是長安汽車銷量“四大花旦”之一的CS55，長安汽車乘用車魚嘴基地是它的誕生地。該基地始建于2015年5月，基地建設(shè)用地1656畝，總建筑面積28.6萬m2，總投資38.8億元，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能24萬輛，年極限產(chǎn)能36萬輛。基地于2016年3月開始試制，鋼板切割2017年3月正式投產(chǎn)，是名副其實(shí)的為實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”而建的世界的現(xiàn)代化“智造工”，也是首批入選的重慶數(shù)字化生產(chǎn)車間。和CS55一起在這里量產(chǎn)的還有睿騁CC。截至2019年4月生產(chǎn)結(jié)束，該基地累計(jì)生產(chǎn)乘用車41.3萬輛。

　　這座工究竟有多少實(shí)力?能否在競(jìng)爭激烈的汽車市場(chǎng)中扭轉(zhuǎn)時(shí)局?帶著這些問題,10月24日，我們走進(jìn)長安汽車乘用車魚嘴基地。

　　作為入選工信部46家首批智能制造示范單位的汽車企業(yè)長安汽車，其乘用車魚嘴基地，從智能化工、智能化產(chǎn)品、智能新模式、智能化管理、智能化服務(wù)五大領(lǐng)域全面推進(jìn)“智造”，統(tǒng)一建設(shè)數(shù)字化工。

　　記者走進(jìn)工，直觀的感受就是汽車生產(chǎn)線上的工人少了。取而代之的是不少機(jī)器人的身影。就連人工操作多的汽車總裝車間，也有很多工序已經(jīng)被機(jī)器人所替代。例如，輪胎的翻轉(zhuǎn)，以前只能是年富力強(qiáng)的狀小伙才能勝任，現(xiàn)在則是采用系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)。多零件裝配，以前需培養(yǎng)專人分配，多只能識(shí)記三四十個(gè)零件，現(xiàn)在二維碼掃碼槍實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。機(jī)器人在線生產(chǎn)讓制造工藝更精細(xì)化。

　　長安汽車乘用車魚嘴基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)工基于工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造，通過搭建工、車間、現(xiàn)場(chǎng)三層系統(tǒng)平臺(tái)，打通業(yè)務(wù)、系統(tǒng)間的信息“孤島”，將生產(chǎn)、質(zhì)量、工藝、設(shè)備、能源等業(yè)務(wù)邏輯融入系統(tǒng)、自動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)務(wù)從“人管理”到“基于數(shù)據(jù)的管理和決策”變革。“平均每小時(shí)可產(chǎn)65輛-70輛車，折算下來每53秒就有一輛車誕生。”該負(fù)責(zé)人稱，睿騁CC、CS55、CS55EV均在同一車間同步生產(chǎn)。即將上市的CS55PLUS也將在該基地進(jìn)行生產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，沖壓車間采用的高速雙臂線次/分鐘；應(yīng)用的沖壓智能制造SIMS系統(tǒng)、鋼鋁混線、立體倉庫等技術(shù)處于國內(nèi)、自主品牌水平。A、B生產(chǎn)線壓機(jī)及自動(dòng)化設(shè)置一致，單條線mm，ADC+ATC快速更換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)換模順序步驟、程序自動(dòng)運(yùn)行，換模功能動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示，且3分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)模具和端拾器的全部切換，比手工效率提升800%。

　　焊接車間內(nèi)，能源監(jiān)控、安頓、設(shè)備監(jiān)控和AVI車身識(shí)別等數(shù)字化系統(tǒng)一應(yīng)俱全。其車間生產(chǎn)線是國內(nèi)先進(jìn)的多車型、柔性化車身焊接生產(chǎn)線臺(tái)工業(yè)化機(jī)器人、AGV小車、EMS傳輸?shù)榷囝愋偷霓D(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。焊接、涂膠、搬運(yùn)、檢測(cè)，均全部采用機(jī)器人操作。點(diǎn)焊自動(dòng)化率高達(dá)97%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平80%。

　　涂裝車間是長安自主條采用水性漆3C1B+VOCs末端焚燒工藝涂裝線g/㎡相比傳統(tǒng)溶劑型涂料60g/㎡的排放量，降幅達(dá)到43%。這也是長安自主首條全自動(dòng)機(jī)器人噴涂線，還能應(yīng)用排風(fēng)二次回收利用技術(shù)，循環(huán)利用比例達(dá)到70%，能耗降幅超過50%。這在行業(yè)里也是“佼佼者”。

　　總裝車間是長安汽車獲批的國家智能制造重大專項(xiàng)試點(diǎn)單位之一，已全面達(dá)到合資企業(yè)總裝工藝裝配水平。車間通過安頓系統(tǒng)、能源監(jiān)控系統(tǒng)、AVI等系統(tǒng)的充分運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程、工藝過程、鋼板切割質(zhì)量過程和能源管理的制造運(yùn)營全過程數(shù)據(jù)，系統(tǒng)化、可視化管理，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理變成現(xiàn)實(shí)，充分體現(xiàn)工業(yè)4.0在制造領(lǐng)域的實(shí)踐運(yùn)用。

　　此外，在各個(gè)生產(chǎn)車間內(nèi)，記者還看到了不少由工人自行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的自働改善點(diǎn)。例如，僅花270元設(shè)置的自制滑板運(yùn)輸電瓶槍，鋼板切割就減少了工人來回走動(dòng)的時(shí)間，一個(gè)工序可節(jié)省5秒鐘，一個(gè)小時(shí)下來，節(jié)省時(shí)間可多作業(yè)2099元。

　　“數(shù)字化的生產(chǎn)，大幅降低物流時(shí)間，現(xiàn)在從供應(yīng)商到生產(chǎn)線小時(shí)，這也為今后實(shí)現(xiàn)‘千人千面’的定制汽車提供了可能。”長安汽車乘用車魚嘴基地相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，以前，為了緊跟市場(chǎng)節(jié)奏，迎合用戶的新口味，就得不斷推出新車或是改款車，實(shí)現(xiàn)汽車定制也將一定程度上改變頻繁迭代所帶來的成本高企的尷尬。

　　不止是長安汽車，上汽紅巖在卡車行業(yè)首創(chuàng)的C2B個(gè)性智能定制化平臺(tái)——“蜘蛛智選”正式發(fā)布，卡車用戶通過“所見即所得”的個(gè)性定制，21天即可買到符合自己要求的夢(mèng)想卡車。

　　金康SERES兩江智能工副總經(jīng)理馬潤奎表示，用戶可通過SERES官方網(wǎng)站預(yù)訂和個(gè)性化定制，工按網(wǎng)絡(luò)定制生產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)短8天OTD交付周期、18小時(shí)純制造周期的行業(yè)訂單制生產(chǎn)交付水平。

　　“整個(gè)汽車行業(yè)目前正處于一個(gè)變革期，汽車將由此前的出行工具，慢慢變?yōu)橐粋�(gè)數(shù)據(jù)交互的載體。”長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過這樣的個(gè)性化產(chǎn)品，能夠與使用相關(guān)的各類諸如預(yù)約、維修、金融等服務(wù)發(fā)生交互，實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)交換。

　　據(jù)悉，截至今年上半年，重慶已推動(dòng)122家市內(nèi)外企業(yè)入選重慶市智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商資源池；累計(jì)推動(dòng)298個(gè)企業(yè)智能化改造項(xiàng)目，認(rèn)定178個(gè)市級(jí)數(shù)字化車間和智能工。按規(guī)劃，到2020年，將形成3-5個(gè)具備國內(nèi)競(jìng)爭力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，培育10家龍頭引領(lǐng)企業(yè)，2萬家企業(yè)“上云上平臺(tái)”。

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