亮黃色的機器人整整齊齊地站成兩排特厚鋼板

　　位于徐州經濟技術開發區的徐工機械建造機械分，這里正在進行0噸級履帶式起重機的質量過程操控。該型起重機吊裝能力規格早已達88000噸米，起重能力還在進一步增強。

　　到現在，徐工XGC88000履帶起重機已投用3臺，合計參與了大連恒力、連云港盛虹、沙特朱拜勒工業城、阿曼杜庫姆煉油等28個國內外大型工程建造。

　　累計吊裝百余臺千噸級以上設，總吊分量接近20萬噸，安全作業總時長近10000小時，真正成為職業早投入運用、應用廣、技術老練、銷量多的0噸級履帶起重機。

　　與5000噸級門式起重機強強聯合，完結重達4600噸的亞洲重單體塔器抽余液塔裝置

　　徐工機械建造機械分副總經理熊國華驕傲地說，徐工履帶起重機，特別是超大噸位履帶起重機，在各類重大能源工程施工中大顯身手，靠得便是全過程的高質量操控。

　　超大噸位履帶起重機臂架總長200多米，有20多節臂，悉數的吊載分量都要靠200多個關鍵銜接點的焊縫銜接的支撐點來承載，每一個承重點的接口處，一點點小的裂紋、攙雜、氣孔、未焊透、未熔合等問題都不能呈現。

　　十多年來，徐工的出產制作團隊和省特種設安全監督檢驗研究院徐州分院“無損檢測”團隊無縫對接，確保了兩三千噸的“大塊頭”一次次穩穩擎起。

　　9月2日，徐工建機焊接車間，亮黃色的機器人整整齊齊地“站”成兩排，機器臂正在準確無誤地完結著精細的焊接動作。

　　為了滿足起重機吊臂焊縫全體焊接的高質量要求，徐工選用業內的雙工位焊縫焊裝，全程焊縫一次成型，焊接成型好，強度高、焊接變形小，確保了超大噸位履帶起重機結構件焊接質量的高強度要求。

　　即便有這么多焊接機器人辛勤勞作，作業團隊一點不敢馬虎。省特檢院徐州分院“無損檢測”團隊負責人蔣鐵流說：

　　從2009年徐工開端研發大噸位履帶起重機以來，省特檢院徐州分院就與徐工建機分開端了技術協作;2011年10月雙方正式簽定戰略協作協議之后，又全面開展500噸以上超大噸位起重機結構件“無損檢測”協作。

　　近幾年來，雙方協作的內容由剛開端的“無損檢測”發展為焊接質量全過程操控，對設計、制作、焊接等相關人員的技術培訓，并建立健全失效分析、事端查詢、幫扶外協單位的產品檢測和質量體系。檢驗檢測方式由剛開端單一的射線檢測，發展為磁粉檢測、超聲檢測、金相檢驗、光譜分析和反轉支承螺栓相控陣檢測等。

　　裂紋是焊接缺點中危害性的一種，焊接結構的破壞大部分是因為裂紋形成。特別現在跟著起重機噸位越來越大，而起重機尺度不或許同份額物理擴大，只能挑選運用更多的高強度鋼。

　　關鍵受力部位鋼板厚度大，受力小的部位一般選用薄鋼板，這樣便發生很多的薄厚鋼板的對接焊縫。而高強度鋼在焊接時，鋼材的淬硬傾向越大，越易發生裂紋。

　　一旦存在微小的裂紋源或許焊接缺點，極易在運用過程中發生裂紋擴展，哪怕受力部位呈現一絲裂紋，吊裝過程中就存在翻車、折臂、部件失效等事端危險。

　　“我一有空就調查焊縫，焊接精良的焊縫在我眼里十分美。”從進開端，調查焊縫就成了蔣鐵流的“喜好”，有時經過工件表面的焊縫情況他便能夠判別內部是否存在氣泡等缺點。

　　工件接口內部情況復雜，缺點往往只要幾毫米乃至零點幾毫米。面對“為啥你看條焊縫就知道問題所在”的疑問，蔣鐵流笑著解釋：“這么多年，看過的焊縫得有幾十萬條，看多了就靈敏了。”

　　除了嚴把出產制作關，作業團隊對市場已售出產品的關鍵焊縫、高強螺栓也會進行全方位的體檢。

　　現在已經完結16臺大噸位全車結構件焊縫檢測，完結臂架檢測160余件，車架、轉臺、履帶梁等焊縫檢測60余件。靠前服務，主動靠近運用方，有用規避了批量損傷形成的安全事端，在市場上取得了十分好的反響。

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