推進我國鋼鐵造船航運行業發展鋼板切割進步

　　日前，鞍鋼承擔的“十二五”國家科技支撐計劃課題“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”通過國家科技部課題驗收。這進一步凸顯了鞍鋼在船舶和海洋工程用鋼研發領域的獨特優勢和競爭實力。

　　國家科技部、中國鋼鐵工業協會及驗收專家組一致認為，該項目不僅鋼板的耐腐蝕指標較傳統鋼板提高5倍以上，鋼板切割打破國際技術壁壘，推進我國鋼鐵、造船、航運行業發展進步，開創了“產、學、研、檢、用”一體化協作的循環創新模式，為科研項目的組織實施、工程考核和示范應用奠定了良好推進機制，也為其他高端材料的研制應用提供了工程化典范。

　　2010年，“十二五”國家優先啟動科技支撐計劃重點項目“油氣開采與儲運用高品質耐蝕鋼生產技術”立項，旨在開發大型油輪貨油艙用高品質耐腐蝕鋼、集輸和長距離輸送管道用耐腐蝕鋼和低成本高性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產技術，解決我國油氣開采、輸送和儲運過程中的鋼鐵材料腐蝕問題。該項目研究內容被分解為四個課題，鞍鋼承擔了“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”課題，參與了“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產技術”兩個課題。

　　鞍鋼是我國個耐候鋼牌號誕生的企業，在鐵路車輛用鋼、集裝箱用鋼、耐腐蝕橋梁用鋼、耐蝕船舶用鋼、耐腐蝕油井管等諸多領域處于地位。作為國家課題鞍鋼領導高度重視，鋼板切割組織各參研單位共同努力，在科研院校所、船、船東、船級社等相關單位的密切配合下，突破了材料研發、生產、檢測等諸多核心技術難題，進行了十多輪次、千噸級的工業化試驗，在不大幅度增加船板制造成本、不損害造船工藝性能、保持常規船板原有力學性能的前提下，研制出了完全滿足IMO指標要求、產品各項性能及實物質量優于國外同類產品的油船貨油艙耐蝕鋼，并通過多國船級社認證。鞍鋼生產的1140噸耐蝕船板與對比鋼供貨我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪“大慶435”號，并負責完成原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標準編制工作，取得了多項自主知識產權和科技成果。

　　國家科技支撐計劃課題驗收專家對鞍鋼完成的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”進行了技術及財務兩個方面結題驗收。專家組認為，該課題結合IMO指標規范，開展了油輪貨油艙用耐蝕鋼的研發工作，突破了貨油艙耐蝕鋼的合金設計、批量化穩定生產、檢測評價裝、配套焊接材料、標準規范等關鍵技術。模擬試驗和實船掛片結果表明，所研發貨油艙用耐蝕鋼在不降低原有船板綜合力學性能和應用性能的前提下，大幅度提高了其在靜態高硫、高酸貨油艙環境下的耐蝕性，形成貨油艙耐蝕鋼工程化試制技術方案和配套技術體系，完成船級社認證，鋼板切割并用于示范油船的實船考核評價。同時該課題財務承擔單位經費管理制度較健全，經費會計核算較符合國家科技支撐計劃專項經費管理辦法以及國家相關財會制度的要求，一致同意通過該課題的驗收。

　　據悉，鞍鋼參與的“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產技術”兩個課題也通過了國家驗收。
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