手持訂單1q345d鋼板切割8817萬噸

　　本報訊 （通訊員徐海鵬記者王延斌）將一塊長方體的鋼板加工成或“馬鞍形”，或“帆板形”的特殊外形，從而打造出船舶的流線型外體，這是造船工業生產難度極大的關鍵程序。長期以來，這一程序一直采用手工方式，其效率低、精度難以控制，特別對工人的技術水平要求高，已成為造船業的發展瓶頸。如何將自動化引入這一關鍵程序成為世界各個造船大國的科研方向。近日，由武漢理工大學與山東碩力機械合作研發出“船舶三維數控彎板機”，世界首次將“自動化”引入整個船體外板加工環節，在拋棄了傳統人工經驗操作的同時，使整個造船效率提高了十倍以上。目前，該技術已申請中國發明專利和國際專利，新產品已投入使用。

　　據了解，我國2009年造船完工4243萬噸，手持訂單18817萬噸，占世界份額的近四成。面對著世界造船業“大型化、高性能、高附加值”的發展方向，國內造船業急需數字化造船裝的支持。據設的研發者之一、武漢理工大學王呈方教授介紹，對世界各國來說，要實現船體外板加工自動化必須解決的一項難題是：外板加工屬于塑性變形，彎曲過程會產生回彈，也容易產生皺折變形，自動化成型尤為困難。

　　據山東碩力機械制造董事長焦和桐介紹，該設首次提出了“方形壓頭可調活絡模具板材曲面成型裝置”的成型方法，使用專門的計算和控制軟件，自動進行船板成型加工；同時，系統能實時自動檢測計算與控制，具有學習和智能功能；控制面板圖形顯示，用戶界面豐富，使操作方便直觀。“船舶三維數控彎板機是我國首創的自動化造船重大設，革命性地解決了世界造船業的一項難題。”焦和桐說。
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