近期紛紛投入q345d鋼板切割巨資

　　2002年汽車市場的瘋狂增長，正使其上游的鋼鐵企業加快了淘金步伐。日前，寶鋼股份總經理艾寶俊表示，他們與新日鐵生產汽車鋼板的合資項目正在洽談中，相信今年季度將有結果。這是繼1800冷軋項目之后，寶鋼確保汽車板龍頭地位的又一大動作。與此同時，武鋼、鞍鋼、首鋼等國內大型鋼鐵企業，近期紛紛投入巨資，殺入汽車板領域，這使汽車鋼板市場，也有了車市激戰的硝煙。

　　作為高附加值的鋼鐵產品，汽車鋼板，特別是轎車鋼板在過去很長一段時間市場一直被進口產品壟斷，直到寶鋼三期工程上馬之后，我國才開始具有高附加值的汽車板生產能力。近兩年來，汽車市場快速擴張，去年的增長更是超過40％，使得過去并不被看重的汽車板，成了鋼鐵產品中利潤厚的一塊。2002年，寶鋼股份的汽車板“外衣”開始穿到了奧迪、別克、帕薩特等中高檔車上，產量達到125萬噸，占據國內市場的50％，成為推動整個寶鋼集團利潤大幅提升的引擎。

　　蛋糕誘人，自然引來眾人爭食。近一段時間來，國內其他鋼鐵巨頭開始在汽車板市場賽跑：鞍鋼新軋－蒂森克虜件鍍鋅鋼板在大連開業，設計年產汽車鍍鋅板32萬噸，預計今年6月正式投產；首鋼開始建設20萬噸鍍鋅板生產線，預計今年底可安裝完主體設，2004年投入生產；武鋼“十五”期間計劃投資的215億元總盤子中，重點建設的兩條精品生產線之一便是以汽車板為主的寬帶精品生產線。

　　在前不久的寶鋼重大工程開工會上，艾寶俊顯示出了進一步擴大汽車板市場的雄心。據他介紹，投資60多億元的1800冷軋項目，將采用進的生產技術，為將來高級別國產化車型提供產品，特厚鋼板零割包括制造世界車的“外衣”。同時，與世界的鋼鐵企業之一———新日鐵合作項目談判也進展順利，艾寶俊表示，“在眾多日本汽車家2002年大舉進入中國的形勢下，作為供應商的新日鐵，特厚鋼板零割急于跟隨客戶的腳步，這使合作雙方都有了共同目標”。雖然目前合資企業的規模還沒有公布，但業內人士普遍認為，作為兩大世界鋼鐵界“重量級選手”在有前景的產品市場上合作，特厚鋼板零割自然不會是“小買賣”。

　　中國鋼鐵行業協會有關專家指出，隨著國內鋼鐵企業對汽車板市場的重視，新的市場格局正在形成，汽車鋼板的國產化程度在提高，未來幾年的市場，寶鋼股份會繼續保持龍頭地位，新生力量也將進入中低檔汽車板市場。而隨著寶馬、奔馳等高檔汽車將來實現國產，國內汽車板水平將開始與世界看齊。
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